为研讨公路建设工程造价管理中出现的典型问题，提升我省公路工程造价管理水平，7月8日，广东省公路学会联合广东省公路学会工程造价专业委员会举办深中通道现场调研及学术交流会。广东省公路学会代表及广东省公路学会工程造价专业委员会会员单位代表约60人参加了活动。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级集群工程，采用东隧西桥方案，全长约24km，主要由长6.8km的特长海底钢壳混凝土沉管隧道、主跨1666m伶仃洋大桥、主跨580m横门大桥、长约13km非通航孔桥、东、西人工岛等工程组成，计划2024年建成通车。有多项工程创世界首次，如世界首例特长超宽双向八车道海底沉管隧道，世界最大跨径海中（锚碇）悬索桥——伶仃洋大桥等。

参会代表先后前往深中通道伶仃洋大桥施工平台和西人工岛，现场观摩海中锚碇施工、主缆架设、人工岛施工，海中超大型沉管管节一体式浮运安装和海中岛隧转换小岛成岛演示等，听取现场施工技术人员讲解，与现场施工管理技术人员进行交流沟通。

随后，广东省公路学会工程造价专业委员会召开了公路造价学术交流会，邀请了部分专委会专家团队成员及参加调研的单位代表参会，与会专家和代表围绕合同材料调差增值税在实践中出现的问题、原因和解决方案，各单位在造价管理中存在的突出问题，后续学术交流内容及方式等等进行了深入交流和讨论。与会人员认为以问题为导向开展造价专题研究很有意义，学术交流很有启发，应多开展、多交流，发挥各方优势形成合力。认为本次研究组提交的“关于施工合同材料调差税金问题调研报告”，内容全面，数据翔实，符合合同精神和材料调差有关政策要求，建议结合会议意见修改完善后可提交政府主管部门和省公路学会，供决策参考。

通过此次参观交流，参会代表深刻体会了深中通道工程在“四新”技术所做的创新引领行业发展，感受到了作为广东交通人的自豪感，领略到了广东交通人的务实、勤劳、敢为人先的工作作风，增强了为广东交通强省建设贡献造价力量的信心。同时各位代表祝福深中通道，早日实现“建世界一流跨海通道，创珠江口百年门户工程”的建设目标。

文章来源：广东省公路学会

阅读原文