上午9时30分，一架六旋翼无人机缓缓从南塔腾空而起，牵引着一根长2300米、直径2.5毫米的先导索飞渡长江，顺利抵达北塔塔顶，全程历时约8分钟，双塔成功实现跨江“牵手”，标志着大桥上部结构猫道施工的序幕正式拉开，为后续主缆及钢箱梁架设奠定了坚实基础。

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龙潭长江大桥位于长江南京段与镇扬段分界处，是宁镇扬一体化的重要交通设施。项目建设对策应长江经济带发展战略，推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展，提升南京首位度，加快构建综合立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络等具有重要意义。大桥起自仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于338 省道交叉处，长约 5公里。按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。主桥采用主跨1560米单跨吊钢箱梁悬索桥，高238米的南北主塔均为钢筋混凝土结构，北锚为圆形地连墙基础，南锚为矩形沉井基础，南北引桥采用钢混组合梁结构。

先导索过江是悬索桥施工的关键控制性节点，是上部结构施工“万里长征”的第一步。龙潭长江大桥所处位置水域开阔、航运繁忙，施工组织协调难度大、安全风险高。如果采用传统的船舶拽拉先导索过江的方式，需要对航运水道封航4至5个小时，这将对繁忙的航运造成影响。为此，龙潭长江大桥建设指挥部会同海事部门、参建单位综合现场施工环境条件，反复比较论证多个牵引方案，研究技术控制和水上交通安全管制措施后，最终确定采用安全高效、落点精准且对航运影响较小的无人机牵引方式的过江方案，并配备伴飞无人机，同步对整个“飞渡”过程进行伴飞监控。同时制定了备用无人机及应急托轮牵引过江应急预案，确保了先导索过江的安全性和可靠性。

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江苏省交通工程建设局龙潭长江大桥建设指挥部现场指挥长胡尧介绍，此次先导索过江采用无人机从南塔起飞，牵引直径2.5毫米迪尼玛绳的先导索飞至北塔塔顶并锚固。随后用“小绳拉大绳”方式，通过来回3次置换牵引索，利用5t绞盘和10t卷扬机由细到粗依次转换直径4毫米、8毫米迪尼玛绳过渡索，最后完成直径16毫米钢丝绳过渡索的架设。先导索顺利过江后，大桥将陆续开展上部结构施工， 计划6月底完成猫道架设，8月底完成主缆架设，2024年1月完成钢箱梁安装，确保大桥2024年底安全优质建成。

文章来源： 无人机新视角

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