自从有了虎门二桥开工的消息后
不少司机朋友就天天盼望着
虎门二桥能早日通车，
昨日，虎门二桥又传来了新消息！
虎门二桥坭洲水道桥
完成最后一根主缆索股的牵引
虎门二桥建设速度创记录！
昨天（12月17日）下午，虎门二桥坭洲水道桥完成最后一根主缆索股的牵引，开始进入紧缆工作。被誉为“世界上最强韧的钢丝”的国产1960兆帕超强度钢丝发挥重要作用，进一步缩小了我国在钢铁技术、桥梁制造技术方面与发达国家的差距，同时也将基础产业材料领域的技术提升到一个新的水平。
在现场可以看到，虎门二桥坭洲水道桥主缆基准索在牵引索的牵引下，沿着猫道上的主缆滚动滑轮慢慢从东莞沙田岸东锚碇出发，向西岸进发。在距离江面260米高的主索鞍，广东长大公司的工人们正在紧张施工。
昨天，主缆的最后一根索股将从主索鞍穿过，跨越珠江。经过2小时的紧张作业，沉重的索股终于跨越珠江，与番禺海鸥岛西岸的大桥西锚碇成功连接。
专家介绍，两根主缆是悬索桥的生命线，它们承担着整座大桥的重量。一座桥的使用寿命通常是100年，这对钢丝质量是极高要求，据介绍，1770兆帕的钢丝在目前国内悬索桥采用的主缆钢丝中较为常见，技术相对成熟并已经广泛应用，而虎门二桥首次使用的钢丝完全由国内自主生产，强度为1960兆帕，是当前国际上技术最先进、强度最大的钢丝。建设者们放弃进口1770兆帕钢丝，自主生产1960兆帕钢丝，意味着向世界高强钢的技术标准发起了挑战。
在索股架设推进过程中，广东省长大公路工程有限公司克服台风季节以及高空风力因素对调索作业带来的不利影响，不断优化索股牵引工艺，首次引进了物联网远程通信技术来实现对主缆索股架设过程中的自动化、智能化、和实时化的远程监测。
82天架设504根的主缆索股，长度达到1533672米，比原计划提前了30天完成，索股架设速度由最初的平均每天两根提高至平均每天六根，虎门二桥的索股架设速度创下新纪录。
据介绍，缆架设完后，将进入钢箱梁吊装准备阶段，预计2018年4月开始吊装钢箱梁，7月初吊装合拢。
（效果图）
咱们的虎门二桥究竟有多厉害
赶紧来数数有多少个第一！
虎门二桥建成后全长近13公里，
有两座超千米的世界级跨江特大桥，
其中坭洲水道桥以1688米跨径
位列钢箱梁悬索桥世界第一；
主塔高260米，相当于90层楼的高度，
高度国内悬索桥第一；
锚碇地连墙外径达90米，
壁厚1.5米，
面积相当于15个篮球场，
规模国内第一；
1688米跨径的坭洲水道桥为钢箱梁悬索桥，
跨径世界第一；
八车道钢箱梁全宽49.7米，
宽度世界整体式钢箱梁第一。
虎门二桥顺利完成了1.8万方混凝土一次性浇筑，打破了之前同样由虎门二桥项目创造的单次混凝土浇筑15000方的记录，成为国内当前桥梁单次浇筑最大方量。
在虎门二桥大沙水道桥高191米的西索塔塔顶，施工人员操纵无人机飞行器，牵引着直径3毫米的韩国丝过渡索由大沙水道桥西索塔塔顶起飞，飞越1200米长的大沙水道，稳稳地降落在东塔塔顶，全程历时3分钟。据悉，这种用无人机助力大桥缆索过江在广东省内尚属首次，是虎门二桥的一个关键节点过程。
大沙水道桥已完成主塔及锚碇施工；坭洲水道桥已完成主塔及锚碇施工。
虎门二桥坭洲水道桥完成最后一根主缆索股的牵引，开始进入紧缆工作。
预计2018年4月开始吊装钢箱梁，7月初吊装合拢。此前报道称，项目计划2019年建成通车。不过，按照这个速度，很有可能与我们更快见面哦。
素材来源：东莞阳光网
文章来源：东莞发布
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